东莞轨道交通将发力“轨道+物业”模式，并与万科等企业合作。昨日，由深圳地铁集团与万科集团联合主办的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”在深圳举行。万科公司董事会主席王石、东实集团董事长刘波、深圳地铁总经理肖民等，围绕轨道交通与城市可持续发展主题献计献策。

 

论坛上，深圳地铁集团、东莞实业投资控股集团有限公司（下简称“东实集团”）、万科企业股份有限公司签署合作备忘录，三方拟在深圳四期轨网、东莞轨道交通中加强合作，探索以“轨道+物业”模式参与轨道交通及上盖物业项目的建设。除东实集团外，深圳地铁、万科还与重庆城市交通开发投资集团、中轨集团等单位签署了类似的合作备忘录。

 

作为论坛嘉宾之一，东实集团董事长刘波应邀进行了以《东莞市轨道交通规划及发展思路》为题的主题演讲。刘波介绍，按照规划，珠三角交通轨道网将在2020年形成“三环八射”约2000公里城际轨道，将珠三角九市联为一体。在建的穗莞深、佛莞、莞惠城际等多条轨道与东莞密切相关，此外，东莞规划的市域轨道也均留有多处接口，与广州、深圳地铁接驳。

 

“莞深同城发展的时代已经到来！”刘波认为，从深莞一体化的层面来看，作为中心城市的深圳，已不再是由过密化的中心城区和广阔疏散的郊区所组成的“一个城市”，而正在成为由“多个城市”所组成的大都市区。而在深莞合作的大都市区中，必然有一些有城镇化基础、交通和配套设施突出的点，作为中心组团快速发展起来。

 

“依托轨道交通等公共交通引导城市发展（TOD）,将成为推动形成深莞大都市区的重要先导力量，对整个城市的空间格局、城市功能乃至城市经济形态产生难以估量的影响。”刘波介绍，东莞轨道建设将以TOD为主要策略，结合珠三角区域发展的总体目标和东莞城市发展、产业布局的总体规划目标，合理确定各轨道交通走廊在区域中的功能，明确走廊中每个站点的功能定位，引导产业、人口和服务向轨道站点集中，使轨道走廊和站点成为促进区域联系、实现产业升级的重要载体。