今年以来， 据了解。沙田港区西大坦一期码头集装箱吞吐量迅速增长，市场前景广泛看好，3月份有望突破5万标箱；2012年仅用2个月零12天，一期码头就完成了去年全年的吞吐量（7.67万标箱）截至3月20日，实现年吞吐量8.77万标箱。

随着载重6400吨的苏泊尔101内贸集装箱船的鸣笛响起，3月21日。缓缓靠泊虎门港沙田港区一期码头，虎门港至台州集装箱班轮航线顺利开通，这是虎门港开通的第15条内贸班轮航线。

 珠三角至浙江中部直航航线

虎门港至台州集装箱班轮航线由青岛德福长船务有限公司负责运营， 据了解。沿途挂靠的港口包括泉州、台州，航程6天，初期将采用每周班运营，后期将根据货源组织和航线运行情况，逐渐增加航次密度。同时，航线可延伸到珠江内河顺乐港、四会港等港口。由于看到虎门港发展的巨大潜力，并对东莞货源市场进行了深入调研，青岛德福长船务公司早在2011年就开始准备该航线的开通，并对该航线的运营充沛了期待。今日，虎门港至台州集装箱班轮航线正式开通。

台州的能源、小商品、汽车业比较发达， 台州市与我市的经济结构均以民营经济为主。东莞主要以电子产品、家具等产业比较发达，两市的经济结构有很大的互补性，商品来往比较密切。该航线的顺利开通，为珠三角与浙中的货物运输提供了一条高效、经济的海上高速通道，填补了虎门港至浙江中部地区缺乏快捷直航航线的空白，为两地货主降低物流本钱、缩短物流时间发明条件，为两地实现资源互补、经济互利搭建平台。

 船公司航线及运力不时加码

船公司对虎门港的信心日益增加， 随着虎门港的装卸效率提高、服务水平不时提高、外地货源深入开拓、通关效率的顺畅。新开航线、新增运力、提高班期密度成为当前的大趋势。

投入总运力已超过1万TEU中远在原有的6622TEU运力基础上， 中海投入“新锦州”新蛇口”2艘2200TEU3万吨级大船定期靠泊。再增加4艘船舶5932TEU运力，总运力达到1.2万标箱。南京恒瑞在原有南京航线基础上，新增了日照航线，下一步还将计划增加青岛航线；运力在原来2艘船的基础上增加至7艘船，航班密度由周班变为2天班。宁波镇海港通已从2月份起再增加一艘船投入宁波航线，并计划在该航线上继续加大运力，班期由原来的周班变为3天班，计划开通嘉兴乍浦港航线。南京鸿润是最早入驻虎门港的内贸集装箱班轮船公司，目前其太仓线的班期从原来的8天班提升为5天班，并计划新增张家港航线。

 两个半月已超去年全年吞吐量

以及船公司航线密度及运力的增加， 随着虎门港在招商引资方面取得突破性进展。虎门港集装箱吞吐量成井喷式增长。

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