7月11日上午，在东莞生态产业园区（下称生态园）举行的一场现场办公会引起了各界的高度关注。现场会的内容是解决生态园内海斯坦普项目治安、交通、员工宿舍等一系列问题，确保该项目8月顺利投产。

 

　　成为被瞩目的焦点，皆因海斯坦普项目本身所具有的重大意义。这不仅是东莞市招商新政实施后第一个认定通过的重大外资项目，还将成为我市加快“三重”建设以来第一个投产的重大项目，同时也是生态园引进的第一个重大项目，东莞“三重”建设的头炮就此打响。

 

　　尤其值得注意的是，海斯坦普项目从去年7月份签约，到今年5月底竣工，再到本月初开始试产，整个过程不到一年时间。因此，这一项目也被津津乐道为创造了“三重”项目落地的“东莞速度”。

 

　　在去年召开的全市“三重”建设工作会上，市委书记、市人大常委会主任徐建华号召全市掀起“三重”建设的新高潮。而如今第一个“三重”项目投产在即，其令人惊叹的落地速度及其内里模式和逻辑，或将为东莞张开双臂迎接“三重”建设高潮提供一个有益的样本。

 

　　“三重”头炮

 

　　“这个项目从签约到建成投产，只用了短短的一年时间，创造了东莞重大项目建设史上的奇迹！”市政府副秘书长、生态园党工委书记、管委会主任谢锦波以这样的开场白拉开了现场会的序幕。

 

　　这天上午，海斯坦普汽车组件（东莞）有限公司（下称“海斯坦普公司”）会议室内显得有些拥挤，来自园区各部门的负责人和各大媒体的记者几乎坐满了每一张座椅。极高的关注度，皆因海斯坦普项目有着令人瞩目的不同寻常之处。

 

　　作为生态园引进的第一个“三重”项目，海斯坦普项目同时也是我市招商新政实施后第一个认定通过的重大外资项目，更将成为我市去年集中签约的重大项目中第一个投产的项目。众多的“第一”，正是海斯坦普项目的不同寻常之处。

 

　　近年来，东莞在招商引资中对龙头优质项目表现出极大的迫切。在2011年12月召开的党代会上，东莞首次提出“三重”（重大项目、重大产业集聚区、重大科技专项）建设。当时，市委书记、市人大常委会主任徐建华提出要“突出引进大项目”、“着力打造大园区”、“精心培育大产业”。在外界看来，东莞的迫切正是缘于自身发展阶段到了加快转型升级、突破发展瓶颈、改变“满天星斗、缺乏明月”产业结构的重要关口。在去年的全市“三重”建设工作会上，徐建华号召全市掀起“三重”建设的新高潮，而在今年“三重”建设工作会议暨首批重大项目开工仪式上，徐建华则进一步强调，今年是我市推进“三重”建设攻坚见效的突破之年，各级各部门要以狠抓落实为主线，打一场“三重”建设攻坚战。

 

　　从市委书记的三令五申，足见东莞市委、市政府对于“三重”项目的高度重视。而如今，东莞“三重”建设的头炮终于打响。

 

　　目前，海斯坦普项目已开始试产，样本已递送客户，计划于8月正式投产。资料显示，海斯坦普公司主要生产汽车超强度钢板，主要供应南海“大众”和深圳“雪铁龙”。项目分两期建设，两期项目投产后预计年销售额可达10亿元，年税收8000万元。项目的投产，将提升我市在全省超高强度钢板热成型应用、汽车轻量化部件领域生产能力和技术的领先地位。

 

　　对于这样一个项目的落地，生态园自然是全力以赴。“本次现场会的目的就是为企业解决具体的问题。”谢锦波的态度很明确，“能现场解答的，我们做现场解答；需要研究的，我们会进一步努力解决。”

 

　　在首个“三重”项目的落地过程中，尤其值得一提的是令人惊叹的速度和效率。据生态园方面介绍，项目在去年7月签约，到8月份便闪电般地动工建设，在今年5月就已竣工，目前正处于试产阶段，计划8月投产，赶超了部分签约在前的项目。海斯坦普公司总经理迈克·雷莎也惊叹道：这是集团在全球范围内建设速度最快的一家工厂。

 

　　“大家伙”的真面目

 

　　这个从签约到建成仅用了不到一年时间的“大家伙”目前运行情况如何？作为世界最大的汽车零部件生产商，西班牙海斯坦普公司布局东莞又意欲何为？带着这些疑问，记者走进了位于生态园东坑装备产业区的海斯坦普项目厂房。

 

　　厂房内，150多名员工正忙碌地将大大小小的汽车车身件辗转于各台大型设备之间，其中包括奥迪的发动机钢板，高尔夫A 3、A 7车门上的钢板等。记者在现场看到，机械手将进口的原材料送入一个巨型的锅炉，经过热冲压成型工艺技术，成型的钢板就从另一头送出来。

 

　　海斯坦普项目是广东省首家采用热冲压成型工艺技术生产汽车车身和结构件的生产项目。一位工程师对记者介绍，目前很多汽车都是采用冷成型技术，日本车的钢板比较薄，但比较轻巧；欧系车钢板抗撞强度大，但会增加油耗，热冲压技术就是将硼钢钢板(初始强度为500～600M Pa)加热至奥氏体化状态，快速转移到模具中高速冲压成型，这样状态下形成的产品不仅防撞能力强，而且质量轻，达到减少油耗的效果。

 

　　目前，海斯坦普项目有2台热冲压成型机，其中1号机已启动运行，2号机正在调试当中，这样的热冲压成型机每一台价值为320万欧元，每小时产能为600个零部件。

 

　　此外，项目还拥有17台镭射切割机，每台价值为60多万欧元，每小时产能为20个零部件。

 

　　这一切的背后，是全球最大的汽车零部件生产商西班牙海斯坦普公司巨大的身影。生态园向记者提供的一份资料显示，海斯坦普项目的投资方为海斯坦普汽车组件（东莞）有限公司，是由西班牙海斯坦普公司在东莞生态园由其控股公司德国格威创新成形技术有限责任公司出资成立的外商独资公司。此外，投资方占股35%的股东之一阿赛洛·米塔尔公司是当今全球规模最大的钢铁制造集团，排名世界500强的前100位以内，拥有全球领先的汽车高强度钢板制造技术专利和占据汽车高强度钢板市场主要份额。

 

　　汽车组件是西班牙海斯坦普公司的主要业务之一。据迈克·雷莎介绍，海斯坦普在全球范围内拥有雇员33000名，汽车组件事业部占据了其中28000名；2012年销售额达到70亿欧元，汽车组件事业部则为56亿欧元；在全球21个国家的120家工厂中，则有94家从事汽车组件制造业务。此外，目前在建的4家工厂中，有两家在中国，分别位于沈阳和东莞。除了汽车组件，海斯坦普的另外两大事业分部分别为钢材工业和可再生资源。

 

　　在东莞，海斯坦普也有计划继续扩张。目前，项目雇员为150多人，到今年12月将增加到198名。此外，海斯坦普项目二期工程还预留有36亩的土地。

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